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送料機(jī)引發(fā)火災(zāi)的火源和處理方法詳解

文章出處:新聞中心 責(zé)任編輯:東莞市貝拓機(jī)電有限公司 發(fā)表時(shí)間:2013-04-09
           在送料機(jī)工作過(guò)程中,如操作不當(dāng)也容易引發(fā)火災(zāi),那么引發(fā)火災(zāi)的火源有哪些?又該如何處理呢?下面貝拓機(jī)電機(jī)有限公司將為大家逐個(gè)解析。

1.托輥失效

   金屬構(gòu)造的托輥在送料機(jī)工作過(guò)程中高速工作,其失效方式是軸承損壞。軸承損壞首要表現(xiàn)為軸承翻騰體掉落,軸承內(nèi)外圈之間的工作方式由翻騰抵觸轉(zhuǎn)化為滑動(dòng)抵觸。第二步是軸承外圈掉落,由于軸承外圈與軸承孔之間為過(guò)渡協(xié)作,內(nèi)圈與托輥軸之間為過(guò)盈協(xié)作,加之外圈高速工作,使外圈比內(nèi)圈先掉落。外圈掉落后,托輥筒體軸承孔與軸承內(nèi)圈之間的相對(duì)滑動(dòng)速度進(jìn)一步進(jìn)步,很多的抵觸熱傳導(dǎo)至托輥筒體表層,使托輥表層溫度高達(dá)700多℃,呈暗紅色。在保送機(jī)工作過(guò)程中,這種燒紅的托輥對(duì)保送帶的加搶手是不時(shí)改動(dòng)的,缺乏以點(diǎn)燃保送帶。而保送帶中止工作后,與燒紅的托輥觸摸,很容易被點(diǎn)燃。

2.電氣操控線路

   送料機(jī)上有很多的操控電纜,通常都會(huì)集安頓在機(jī)架側(cè)的電纜槽中。由于老化、受電氣焊渣燒蝕和機(jī)械損傷等緣由,這些電纜可以發(fā)作短路表象,發(fā)作明火。

   在設(shè)計(jì)電纜槽時(shí),應(yīng)設(shè)計(jì)電纜槽蓋板,維護(hù)電纜;從事與操控電纜無(wú)關(guān)的作業(yè)時(shí),盡量不要拆開(kāi)電纜槽;應(yīng)堅(jiān)持電纜槽蓋板無(wú)缺、電纜槽內(nèi)衛(wèi)生,避免易燃物品附著;嚴(yán)厲按照電纜設(shè)計(jì)壽數(shù)年限交換執(zhí)役期滿(mǎn)的電纜。

3.非正常工作的滾筒軸承

   在滾筒工作過(guò)程中,滾筒軸承作重載低速翻騰工作,若是軸承潤(rùn)滑不良或安裝不合理,可以招致軸承和軸承座反常高溫。因軸承座固定不工作,簡(jiǎn)單黏附并點(diǎn)燃帶油棉紗等低溫易燃物品。

   避免這類(lèi)著火源起火的方法是:擬定嚴(yán)厲的滾筒檢修和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn),保證軸承正確安裝;按照“定時(shí)、定人、定點(diǎn)、定質(zhì)和定量”的“五定”潤(rùn)滑需求,潤(rùn)滑滾筒軸承;發(fā)現(xiàn)滾筒和軸承座處有反常聲響時(shí),要及時(shí)查看確認(rèn)。

東莞貝拓機(jī)電是一家供應(yīng)東莞機(jī)械設(shè)備及配件的經(jīng)營(yíng)公司,主要經(jīng)營(yíng):油浴送料機(jī)、車(chē)床送料機(jī)床送料機(jī)數(shù)控車(chē)、高頻銅線預(yù)熱器、工頻銅線預(yù)熱器、火花檢測(cè)機(jī)(火花試驗(yàn)機(jī))等電線電纜機(jī)械設(shè)備的長(zhǎng)期

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